Viitorul industriei auto: maşinile electrice încărcate wireless (VIDEO)

Această tehnologie este deja aici, fiind implementată în
automobilul Citroen C1 de o companie britanică. Astfel, spre
deosebire de maşinile electrice obişnuite, aceasta nu necesită
conectarea la o priză.

„Încărcarea bateriilor se face fără fir. Parchezi, scoţi
cheia din contact şi reîncărcarea începe automat„, a declarat
Anthony Thomson, director executiv HaloIPT, compania britanică ce a
instalat această tehnologie.

• Hackerii nord-coreeni, responsabili pentru 61% dintre furturile de criptomonede din 2024
• O tonă de petarde, găsită de polițiști în locuința unui bucureștean

Procesul foloseşte inducţia electromagnetică pentru a transfera
energia electrică dintr-un suport fixat în asfalt către unul
poziţionat sub maşină. Acest sistem ar putea fi instalat în
parcările supermarketurilor sau în garaje, iar atunci când şoferul
parchează, cei doi suporţi se aliniază şi doar cu o apăsare de
buton, reîncărcarea bateriilor începe.

Fenomenul de inducţie electromagnetică a fost descoperit de
fizicianul britanic Michael Faraday în 1831. El a dscoperit faptul
că două foiţe poziţionate foarte aproape una de cealaltă şi un
curent electric ce trece doar prin una dintre aceastea dau naştere
unui câmp magnetic. În cazul reîncărcării unei maşini, cele doi
foiţe sunt încastrate într-un suport. Sistemul a fost dezvoltat de
Universitatea din AUckland, Noua Zeelandă şi comercializat de
HaloIPT.

Oficialii HaloIPT au declarat că energia electrică poate fi
transmisă şi în condiţii nefavorabile ale vremii. Suporţii rămân
perfect operaţionali şi siguri în orice condiţii, transmiţând
energia chiar şi printr-un strat de zăpadă. De asemenea, cei de la
HaloIPT cred că lucrurile se vor îmbunătăţi în viitor şi vor apărea
o mulţime de staţii de reîncărcare în majoritatea oraşelor mari.

Autobuzele din
Italia

O „flotă” de autobuze echipate cu suporţi traversează două oraşe
italiene, Genova şi Torino, încă din 2002. Suporţi
corespunzători au fost încorporaţi în pavajul anumitor staţii ale
autobuzelor pentru a încărca vehiculele.

„Autobuzele sunt dotate cu semne care indică faptul că sunt
electrice, iar oamenii spun că le place să circule cu ele, având în
vedere că aceste autobuze sunt mai silenţioase decât cele ce
funcţionează pe motorină” a mărturisit Mathias Wechlin de la
Conductix-Wampfler, o companie germană care promovează această
tehnologie.

Wechlin a adăugat că pe timpul încărcării oamenii stau în
interiorul autobuzelor, lucru care, spune el, este absolut sigur
din moment ce intensitatea câmpului magnetic produs este în
limitele recomandate de Comisia Internaţională privind protecţia
împotriva radiaţiilor neionizante (ICNIRP).

Cu toate că problema de siguranţă poate părea într-adevăr
îngrijorătoare, profesorul Paul Mitcheson de la Colegiul Imperial
din Londra, care a studiat efectele electromagnetismului asupra
oamenilor, spune că nu ar trebui să fie nicio problemă.

„Întregul concept de încărcare wireless, în mod eficient, a
vehiculelor se bazează pe câmpul din apropiere şi racordarea
neradioactivă de cuplare între punctul de încărcare şi receptorul
de pe vehicul. Nu este posibil să proiectăm un sistem care nu emite
deloc radiaţii. Dar un sistem bine conceput poate avea niveluri
neglijabile de radiaţii, cu mult sub limitele de siguranţă
prevăzute de către IEEE (Institutul de Inginerie Electrică şi
Electronică),” a adăugat Wechlin.

Sistemul wireless creşte semnificativ timpul de
funcţionare al autobuzui, datorită faptului că nu mai are nevoie să
se retragă la depou la fiecare câteva ore pentru reîncărcare şi
schimbarea bateriei. Astfel, autobuzele sunt încărcate la
sfârşitul traseului, procedura durând între 5 şi 10 minte. În acest
fel ele pot circula de la ora 7 până la 20 fără întrerupere.

Inducţia electromagnetică nu este singura metodă de reîncărcare
fără fir. Compania WiTricity, creată de Marin Soljacic, profesor la
MIT, a brevetat o nouă metodă de transfer a energiei electrice fără
fir în cantităţi şi la distanţe mult mai mari comparativ cu
inducţia. Tehnica poartă denumirea de rezonanţă magnetică de înaltă
performanţă şi implică alinierea câmpurilor magnetice a doi suporţi
cu o frecvenţă apropiată.

„Când cuplezi un suport în perete, electrictatea care trece prin
acesta este convertită într-un câmp magnetic ce rezonează la o
anumită frecvenţă. El crează un al doilea câmp magnetic care
oscilează în jurul celei de-al doilea suport care este plasat sub
maşină şi care va fi convertit în electricitate ce va reîncărca
bateria”, a declarat Eric Giler, director executiv WiTricity.

Succesul acestui sistem a fost salutat de constructorul japonez
Toyota, care în martie 2011 a semnat un contract cu cei de la
WiTricity.

Indiferent de sistemul folosit, producătorii de maşini speră ca
introducerea încărcării fără fir a maşinilor electrice va conduce
la adoptarea lor pe scară mai largă, reducând dependenţa de
petrol.

Sursa: BBC News